Bride et débridage

plouf ... Inscrit le: 18 Jan 2005 Messages: 8860 Ville: Aigrefeuille

http://www.youtube.com/watch?v=r96tepCk17w
http://www.youtube.com/watch?v=DKgf1BXdDIQ
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet197647.htm
http://www.motoculture-jardin.com/mecanique/fonctionnement-moteur-thermique.html
http://www.tract-old-engines.com/2tps.html
http://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_%C3%A0_deux_temps

Voila et en tapant les bons mots clefs, il y a des centaines d'articles. J'ai trouvé ça en à peine 1 mn. Bonne lecture

Si vis pacem para bellum

plouf ... Inscrit le: 18 Jan 2005 Messages: 8860 Ville: Aigrefeuille

J'ai déjà regardé mais à chaque fois je tombe sur des trucs pas forcement simples. Bref, je vais continuer à chercher.
Merci pour les liens gazzman et franck, merci infiniement pour ce nouveau site internet!! C'est beau le progrès!! ^^

Ouais, enfin 100cv (+/-6%) s'entendent au vilo, car c'est la puissance donnée par le constructeur (et invérifiable), car ça ne comprend pas les pertes dans la boite de vitesse, la chaine, courroie ... et là, c'est plutôt de l'ordre de 20 à 25% de pertes!

Certes, certains bancs de puissance applique une correction (théorique) pour sortir la puissance "moteur".

Si t'as 200cv à la roue, alors chapeau!

Quand au banc de puissance mobile (pour la maréchaussée, car ça existe sinon), je penses que ça tient plus de la légende urbaine, car les condés ne sont déjà pas capable de respecter les conditions d'une mesure au sonomètre, alors un banc de puissance!

De plus, la mesure obtenue dépend de la température, du taux d'humidité, de la pression atmosphérique etc, etc ... Donc tu peux faire la mesure 10 fois, tu n'auras jamais la même (à quelques % près).

Quand au bridage, effectivement, il y a plusieurs méthodes, mais il consite toujours à limiter l'apport de mélange détonant (air/essence), donc soit on limite l'entrée d'air, soit d'essence (diamètre réduit, blocage des papillons, cartographie volontairement non optimisée ...)

Voilà

Ok ok. merci pour ces réponses, c'est plus clair comme ça. Autrement, j'avais une autre petite question... Est ce difficile de changer la centrale cligno ou est ce qu'un novice comme moi peut y parvenir?

je pense que le plus dur serait de trouver la central.

sinon, c'est un simple boitier noir... enfin parmi tant d'autre.

te laisse regarder dans les microfiches honda : http://www.bike-parts.fr/

il y a effectivement plusieurs type de bridage ( en général réduction de la course des boisseau dans les carbu ou de la poignée de gaz ou réduction du debit de la boite a air encore ....)
pour ton model il y en aurait un ( honda en général bridée a deux ou trois points ( e x : cornet , CDI ou carbu , pot ) si la moto dépassait les 106 ch ce qui n'est pas le cas

maintenant pour un usage piste uniquement ( car effectivement en cas de pepin de type dommage corporel ne t'attend pas a la moindre mansuétude de ton assureur , à savoir plus jamais de permis et d'assurance sans conter la vachte d'amende et les risques non négligeable de problème judiciaire )

donc tu pourrais éventuellement préparé ta bécane ( ce qui au bas mot sur une bonne mémére comme la tienne qui attend tranquille la retraite ) te couterais la peau des deux rouleaux pour un gain pas énorme ( genre vilo qui va bien , reglage de pro tout ca tout ca )

donc sinon prend une mille du meme age que tu pourra conduire sur le couple et tout le stress pourra partir de ton corps stréssé ( par tant d'attente non remplies )

voila si ca aide

Oui merci pour ces réponses. Ca aide à mieux comprendre. Mais pas d'inquiétude, je n'ai pas l'intention de débrider la mienne. Un jour peut être mais pas celle là. Encore merci!!

Bonsoir ,
je profite ce ce forum pour poser une petite question sur le bridage / débridage "légal"

existe t il une différence importante de comportement entre une moto en 34 et une moto en full? je pense à un 500 cbf et 600 cbf (motos que j'envisage d'acheter dès que j'aurais réussi à décrocher le sezame) et est quelles sont les modalités et le coût pour faire passer une moto 34 en full (debridage, Carte grise..)

Mickey mousse et Minnie frotte

que de chevaux

désolé de faire le rabat joie

leur excès ne mènent qu'aux problèmes

La route n'est pas un circuit de vitesse

essayez plutôt de bien rouler avec le moins de chevaux possible

Nous n'héritons pas de la route, nous l'empruntons à nos enfants pour la leur rendre meilleure.

Ben.... le but n'est pas de mettre la poignée dans le coin ! ni de rouler sur une moto trafiquée ou non homologuée. Je reprends la moto après 30 ans. Pour l'instant les 15 cv de mon 125 comet sont presque suffisants. n'étant titulaire que de la licence A1 (1979) je suis en train de passer le permis A, je me renseigne donc sur les motos. J'ai 49 ans et donc pas concerné par la limitation 34 cv ; toutefois mon fils arrive sur ses 18 ans et lui le sera.

On trouve à la vente pas mal de motos CBF500 /600, ER6 ... avec des cartes grises en 34 CV, je sais que l'on peut les débrider (passage en concession, modification de la carte grise MTT1 à MTT2) quand ce n'est pas déjà fait de façon illégale.

Ma question était surtout de savoir si une moto bridée était un gros veau ou si dans une utilisation conforme au code le la route cela n'était pas pénalisant.

voilà !J'espère avoir été assez clair. Après, il est toujours possible d'en discuter autour d'une petite bière (une, après c'est perrier)

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