Adapter un réglage par air comprimé à ma fourche ?

Inscrit le: 07 Oct 2011 Messages: 631 Ville: 31830

BONSOIR LES M'T'S , est il possible de monter des valves sur une fourche afin de la mettre sous pression d'air au lieu de mettre de l'huile plus épaisse ??? si quelqu'un a une info à me passer, je suis preneur , car je voudrais pouvoir la regler suivant si je suis seul ou bien avec un passager, ma conduite n'étant pas la meme dans ces deux cas , merci d'avance a tous !

plouf ... Inscrit le: 18 Jan 2005 Messages: 8859 Ville: Aigrefeuille

Heu... Tu es sérieux ??? Demande à A.Ginesta de chez "Yam Service" mais je ne crois pas qu'il te prenne au sérieux.
Mon avis, changer les ressorts par des progressifs une huile plus épaisse, je ne vois pas ce qu'on peut faire de plus pour ton type de fourche. As tu cherché des forums de discutions à ce sujet ?

Si vis pacem para bellum

Inscrit le: 22 Mar 2012 Messages: 1480 Ville: Auterive

salut, j'ai eu acheter une hornet a l'epoque qui en etait equipée, le ressenti, ne se sent pas ou trop...
et puis les mecano qui l'avait vu (notament chez honda, m'avaient dit qu'il n'y a rien de mieux pour niquer tes joints...
du coup, je rouler a vide (d'air bien sur...)
et j'ai fini par mettre de l'huile plus epaisse.

Sur mon 500 gamma la pression recommandé par M. Suzuki et les préparateurs de ma connaissance est de... 0 psi !
Parfois on se demande

.

"Toujours agir, ne jamais subir". A méditer.

ouch!

si tu mets ta fourche sous pression (ca se fait), cela revient a ajouter un ressort progressif a ta fourche en plus de celui d'origine. Cela aura aussi comme effet d'augmenter la précontrainte, donc l’assiette de la moto va changer.

Rien a voir avec la viscosité de l'huile et les réglages de détente et compression qui eux agissent sur l'amortissement et les vitesses d'enfoncement et détente de la fourche.

Le Chevalier Noir

Les CBR 600 F de 87 à 90 voir plus en étaient équipés, perso j'ai jamais trouvé de grosse différence. Mais je pense que le montage doit être possible

Certaines motos sont équipées d'une valve non pas pour les mettre sous pression, mais pour laisser s'échapper au contraire la pression qui pourrait s'accumuler à l’intérieur... Je ne sais pas sur le CBR en question...

Le Chevalier Noir

Il me semble qu'on chargeais 0.8 bar par fourche mais perso elles sont à 0

Il me semble que Vapatrovitch avait une telle fourche sur son KLE. Il me semble même, mais je ne voudrais pas dire de connerie, qu'il n'avait que de l'air et pas de ressort. Je ne l'ai jamais entendu se plaindre de ce système en tout cas, et je n'ai jamais eu vent de soucis particuliers. La fourche à peut-être subi quelques modifications pour ça par contre, je ne sais pas (joints ?)

Et pis c'est tout !! Inscrit le: 01 Oct 2004 Messages: 2173 Ville: Bruguieres

Inscrit le: 22 Mar 2012 Messages: 1480 Ville: Auterive

l'avantage de l'air, c'est que c'est un gaz compressible, donc a une pression adaptée...

Et pis c'est tout !! Inscrit le: 01 Oct 2004 Messages: 2173 Ville: Bruguieres

Inscrit le: 07 Oct 2011 Messages: 631 Ville: 31830

salut à tous, merci de vos conseils, mais là , on parle d'un B12, donc pas trop fait pour se trainer, je voudrais pô me ramasser sur un freinage !!!!

merci de me donner vos conclusions, bonne journee

J'avais monté des Fournales sur une 900XJ
Ca fonctionnait bien, mais toujours un peu raide, meme en règlant la pression d'air suivant les preconisations ...

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