Qui a des retour sur l'huile moteur Motorex ?

Bonjour a tous, quelqu’un aurais un retour sur les huiles moteur « MOTOREX »

Qualité, tenue dans le temps, etc..etc…

Merci

Dans le cercle fermé des « Roules Toujours »…

j'en ai mis dans mon ancien 600 fazer, j'en etais content, pas de consommation anormale ou autre.

Moi pour le moment j'utilise la Igol PROPULS RACING 10W50
Mais j'ai de plus en plus de mal a en trouver...
Donc je cherche équivalent au niveau qualité

Dans le cercle fermé des « Roules Toujours »…

that's all folks Inscrit le: 06 Sep 2009 Messages: 1718 Ville: Toulouse

J'ai essayé dans la friteuse, ça laisse un gout pas terrible !

Motard, Juste un peu

Les huiles sont au moins autant que les pneus sujets de dicutaille entre motards.
Au dela du plaisir eventuel de ferrailler sur un sujet potentiellement passionnel, je trouve que l'on peut se poser la question suivante :
qui a deja eu des problemes liés a la qualité de son huile?
Et là, generalement c'est le vide absolu.
Du coup, puisque personne n'a de probleme lié a sa qualité d'huile quels sont les criteres qui peuvent nous permettre de dire que cette huile là elle est top, ou elle est moins bien qu'une autre?

Là ou je veux en venir c'est que nos avis sur les huiles (y compris le mien), aussi sinceres soient ils, ne signifient pas grand chose.

Pour la durée de vie dans le temps d'une huile, les constructeurs recommandent tres souvent de faire au moins une vidange par an ou tous les 2 ans. Mais si l'huile se degradait toute seule dans le temps, il serait bon de mettre la date de fabrication ou une date limite d'utilisation sur les bidons, vu que ceux ci peuvent passer plusieurs années avant d'être utilisés, non?

J'y vais quand même de mon avis (même siu j'ai expliqué avant que ca n'avait aucune valeur) :
oublie Motorex. Non pas que ce soit une mauvaise marque, mais une marque en soit ne signie pas grand chose. Ils ont une large gamme de lubrifiants, et même si ils sont capable d'en faire avec une qualité au top, ou completement merdique, cela ne presage en rien pour le reste de la gamme. Comme les plaquettes de frein, une marque ne signifie rien, et il fait parler de modele a part entiere.

Dans un moteur moderne, refroidi a eau, tournant eventuellement vite, je prends de l'huile synthese, avec l'indice API le plus elevé possible (a partire de SJ, c'est deja top).

Si c'est un moteur ou des conditions où tu risques de chauffer fort (genre une enduro potentiellement tanquée dans la boue, une sportive carénée qui fera de la ville, etc...) je prends un indice thermique qui finit par W50

Si c'est une moto que je vais utiliser presque quotidiennement pour aller au boulot ou chercher le pain, et qu'elle sera donc souvent en cycle de chauffe, je vais choisir une huile dont la viscosité commence par 5W ou 10W.

Si c'est un vieux moteur (genre avant 1975) avec un embrayage a bain d'huile, je vais choisir une huile dont l'indice API sera faible. Du coup, presque obligé de prendre une huile minerale.

si c'est un gros mono "a l'ancienne" refroidi a air, je vais choisir une huile un peu visqueuse a froid genre 20W de maniere a ne pas avoir une conso d'huile trop importante.

En aucun cas je ne regarde les marques, et je n'hésite pas a prendre de l'huile pour voiture sachant que tres souvent ce n'est que le packaging et le prix qui changent.

Pour ce qui est de la longévité d'une huile, si on parle du nombre de kilometres entre 2 vidanges, je prefere acheter une huile 30% moins cher et faire la vidange 20% plus tot. De toute facon, les huiles ont tellement progréssé depuis 30 ans, qu'elles sont a mon avis completement surdimensionnées. De plus la lo ngévité d'une huile depend enormément de l'utilisation de la moto. Souvent haut dans les tours? Souvent des chauffes importantes? souvent des démarrages a froid? Tu as interet a changer souvent ton huile. D'ailleurs ceux qui font du circuit la changent a peu pres a chaque course ou toutes les 2 courses. Si au contraire tu fais des grandes balades cool, a mon avis tu peux faire le double de kilometres par rapport aux préconisations constructeur sans probleme.

Le Chevalier Noir

that's all folks Inscrit le: 06 Sep 2009 Messages: 1718 Ville: Toulouse

C'est toujours un plaisir de te lire chevalier !

Motard, Juste un peu

Très instructif et clair merci Chevalier

Vive la Bretagne libre

J'ai tout bien compris : une huile Carrouf/Lesombre/Auprès/machinasous (rayer la mention inutile) 5W50 en SJ et ça passe partout !
Vidange tous les 12000 et on en parle plus !

Un ZRX RS sinon rien !

+1 pour l'huile carrouf

par contre, c'est plutot vidange tous les 4-6000 bornes que 12000

Et si c'est une Guzz' (avant 2013, même eux finissent par adopter le refroidissement liquide)), il est carrément recommandé du 10W60, surtout en été, et si tu fais de la ville...

Une BM, c'est une Guzzi avec les seins qui tombent

Fallen Angel... Inscrit le: 04 Jan 2007 Messages: 2111 Ville: Beauzelle

Miaou les MTs,

Très très bonne explication, merci merci…. On voit le connaisseur.
Malgré tous je me permets une remarque. De mon coté je suis très proche d’un meccano
Chez qui je vais quand je n’ai pas le matos pour faire l’intervention.
J’ai vue des retours négatifs pour de la motul 300v ou 5100. Défaut de lubrification…
Mécanique récente comme ancienne (10 000km – 55 000km), alors certes le pilote compte mais je reste sceptique…
Mais bon je répète, TRES BONNE explication du « chevalier noir »

Dans le cercle fermé des « Roules Toujours »…

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