[Dynojet] Que faut-il savoir sur le kit stage 3 ?

En parlant de Dynojet, quelqu'un a-t-il déjà réellement observé une baisse de la consommation suite au montage du kit ?

J'ai monté un stage 1 + filtre K&N sur ma VF1000F il y a deux ans, je l'ai réglé aux petits oignons, et si du côté du comportement moteur la différence est perceptible (montées en régime, rigueur etc...), en revanche ma conso a augmenté d'environ 0,5L/100...

Alors Dynojet et la baisse de conso, publicité mensongère ou j'ai quelque chose qui va pas ?

Ecirb, effectivement je ne démonte pas souvent la rampe, mais j'avoue que si c'était plus accessible, je l'aurai fait plus souvent.

Comme j'ai de plus en plus envie de faire l'entretien moi même, ça aide. Et puis rien ne vaut d'avoir les choses sous les yeux et de les tester pour essayer de savoir comment ça fonctionne.

Effectivement le rapport praticité/prix n'est pas des meilleurs, mais comme il y a des effets secondaires plus ou moins recherché - dans l'ordre : aspect pratique, agrément et réactivité, musicalité, look, couple, chevaux (ces 2 derniers points sont prouvé par l'expérience de Raspo, un gars qui prépare des ZRX depuis plus de 10 ans en qui j'ai entière confiance) - je vais franchir le pas.

Comme je l'ai indiqué dans mon premier poste ce n'est pas une optimisation "racing" du moteur qui m'intéresse et l'objet de ce post est aussi de partager les informations sur ce kit avec ceux qui l'on déjà expérimenté vu que c'est un des rares sujet à ne pas avoir été abordé auparavant ici.

Pour conclure je peut rechercher des conseils objectif pour étayer mon avis très subjectif et prendre une décision pas forcément raisonnable.

Je vais sans doute dépenser des sous comme un motard consommateur lambda, mais comme je ne change pas de moto tous les 6 mois (je ne vise personne hein faut pas se méprendre) finalement je ne consomme pas temps que ça.

En route vers l'infini et au-delà.....

Mais pas de soucis, de toute façon, si on faisait que ce qui était raisonnable, on roulerait tous en 125, et encore !!
Justement, le sieur Raspo s'il n'a pas changé est quelqu'un de très accessible (si je ne me trompe pas, il me semble avoir eu affaire à lui quand je visais le 1200R). Tu devrais le contacter car il me semble avoir compris sur ces pages qu'un réglage sur banc était quasi indispensable. Il te le confirmera si c'est bien le cas.

Inscrit le: 24 Mar 2011 Messages: 230

J'en vois qui sont pas là !

Peut-être est-ce de parler de kit dynojet dans la section "Mécanique" ?!

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